关键词:
新型基础设施建设
物流业升级
对外贸易韧性
摘要:
随着全球经贸一体化的程度逐渐深化,全球产业链的联系日益紧密,各国的贸易往来也愈加频繁,贸易双方相互之间的依赖程度越来越强,贸易依赖性的增强可能会加剧风险。在当前全球贸易持续低迷的国际环境下,我国的对外贸易也遭受巨大冲击,但我国的对外贸易呈现出惊人的韧性,到底是什么支撑我国对外贸易具有如此“韧”性以及如何提高我国对外贸易韧性成为迫切需要解决的问题。本文在对现有文献和基础理论分析的基础上,首先基于2007-2020年中国31个省份的面板数据,运用熵值法测算省级层面的对外贸易韧性评价值。然后,从时间演化层面和空间演化层面分析对外贸易韧性的演变特征。其次,借助固定效应模型、中介效应模型和空间计量模型等多种计量模型,对新型基础设施建设、物流业升级与对外贸易韧性的关系进行了实证研究。通过空间杜宾模型,实证检验新型基础设施建设对对外贸易韧性变动的空间溢出效应。最后基于上述理论分析和实证研究结果,提出提升对外贸易韧性的政策建议。实证研究结果表明:从时间序列角度观察,我国的对外贸易韧性总体上呈现稳步上升的趋势。从空间角度出发,整体上,我国对外贸易韧性在空间分布上存在不均衡,东部地区相较于中、西部地区表现出更高的贸易韧性。通过分析面板回归模型的结果,发现新型基础设施的建设能够明显提升对外贸易韧性。以上结论仍能通过内生性和稳健性检验;机制检验结果表明,新型基础设施建设通过物流业升级中介机制提高对外贸易韧性;在对区域异质性进行分析时,可以发现新型基础设施建设在东部和中部地区显著增强了对外贸易韧性。相较之下,新型基础设施建设并未显著提升西部地区的对外贸易韧性。空间杜宾模型的结果也表明,新型基础设施建设对对外贸易韧性的空间溢出效应显著。基于前述实证分析结论,主要政策建议如下:加大对新基建的投资,特别是在交通运输网络和信息技术基础设施方面加大投入。推动物流业数字化和智能化升级,建立智能化的国际物流体系。立足区域发展差异,加强东西部地区的合作,促进资源和技术的共享。加强国际合作与交流。政府可以积极参与国际贸易组织和区域经济合作机制,推动贸易便利化和自由化进程。